Audi S4 Avant, la prova di GQ

Diciamo la verità, siamo talmente abituati al diesel su certe tipologie di auto che solo pensare a una station wagon con il motore a benzina riesce a mandare la nostra mente in tilt. Come vedere un cane parlante o un turista che beve il cappuccino dopo cena. Semplicemente non riusciamo a decodificare. Così, quando ci si trova davanti a una vettura come la Audi S4 Avant bisogna prendersi cinque minuti di tempo, concentrasi e essere certi che esista davvero. E pensare che esistono Paesi, anche a pochi chilometri dal nostro, dove il superbollo non esiste, dove la benzina ha prezzi più umani e dove è possibile considerare l’acquisto di un’auto prettamente famigliare che però sotto il cofano ha un bel “tremila” con sei cilindri a V e pure un bel turbo, tanto per rincarare la dose. Cavalli pronti a scalpitare – 353 per la precisione – tenuti a bada dalla trazione integrale “made in Ingolstadt” e da un’elettronica che può avere vari livelli di solerzia. Continua su GQ

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Honda CR-V Hybrid, la storia infinita dell'innovazione giapponese

Da qualche anno a questa parte, quando si parla della maggior parte delle auto nuove, c'è molto più da dire sui contenuti tecnologici che su quelli puramente meccanici. La nuova Honda CR-V Hybrid, invece, ribalta completamente questa regola, per via del suo sistema ibrido inedito che ha poco o nulla a che vedere con quelli realizzati finora sia dalla Honda stessa che dai principali promotori dei veicoli ibridi, cioè Toyota. Se pensate che per Honda questo genere di powertrain siano una novità, ricordatevi che la originalissima Insight è arrivata sul mercato nel 2000, cioè tre anni dopo la prima Prius. E' vero che poi negli anni successivi la Casa di Tokyo non ha creduto in questo tipo di soluzione come la sua storica rivale, ma con questa CR-V dimostra di voler tornare a fare sul serio. Continua su Motor1

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8 delle Langhe, moto d’epoca e passione

Quattro tappe da circa 200 km l’una, da percorrere in altrettanti giorni in un evento di regolarità in una delle zone più belle del mondo. Un percorso a forma di “quadrifoglio” che si dipana nel basso Piemonte tra le colline delle Langhe, le rocche del Roero e i pendii delle Alpi Marittime, passando su alcune delle più belle e famose strade d’Italia. È questa la ricetta della manifestazione “8 delle Langhe – Trofeo Dario Sebaste”, che dopo il successo delle tre edizioni precedenti torna alla fine dell’estate 2019, confermando un format ormai consolidato che prenderà il via giovedì 29 agosto per concludersi domenica 1° settembre. Dal centro di Cherasco, in provincia di Cuneo, partiranno sessanta motociclette di altissimo valore storico guidate da altrettanti piloti determinati a vincere un trofeo dove la precisione è fondamentale. Continua su GQ

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Triumph Speed Twin 1200, stile classico ma prestazioni da sportiva

A Hinckley hanno tirato fuori un bel pezzo della storia della Triumph per dare una denominazione cogente alla loro ultima creazione. Il nome Speed Twin, infatti, affonda le sue radici nel 1938, quando debuttò il primo motore bicilindrico parallelo che volle dire un netto passo in avanti sul modo di guidare le motociclette. Le prestazioni di quella moto la resero un riferimento per tutto ciò che venne dopo, entrando di diritto nei libri della storia delle due ruote. Continua su La Stampa

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Ford Edge restyling, in Italia con prezzi da 50.400 euro

Non è un mistero che Ford stia puntando molte delle sue carte sulla tecnologia a bordo e un'auto progettata per fare grandi numeri come la Focus ne è la dimostrazione più lampante. Ma questo sforzo, ovviamente, si allarga anche ad altri segmenti, come quello dei grandi SUV, che per quanto di nicchia a livello di numeri, rappresentano il top di gamma della produzione della Casa americana. La nuova Edge è un ottimo esempio di questa direzione e dopo avervi raccontato come va nella prova su strada, ci concentriamo sui suoi aspetti più tecnologici e sui prezzi, che partono da 50.400 euro per 190 CV con il cambio manuale in allestimento Titanium, salgono a 52.900 euro per la ST-Line e arrivano a 56.900 euro per la Vignale. Per passare al motore da 238 CV e al cambio automatico basta aggiungere 4.000 euro in tutti gli allestimenti. Continua su Motor1

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Kia Soul, sempre più stilosa e originale

Prendete la Kia Soul attuale e mettetela in mano a un tuner americano chiedendogli di ridisegnarla. Il risultato non sarebbe poi così dissimile da quello a cui sono arrivati i designer coreani. La Soul di terza generazione appena vista al Salone di Los Angeles alza notevolmente l’asticella dello stile. Il frontale è accigliato con uno “sguardo” sottile e tagliente, come se gli occhi dell’auto – cioè i fari – fossero socchiusi in un’espressione da film western. A questo fa da contraltare una “bocca” enorme e assai aggressiva, così come al posteriore c’è uno sportivissimo doppio scarico centrale con tanto di finto estrattore. Tutto questo senza contare i passaruota molto pronunciati e l’aspetto generale “anabolizzato”. Certamente lo stile è sempre stato un punto forte della Soul, che dal 2009 a oggi è stata prodotta in due generazioni, ma ora siamo arrivati a un livello sconosciuto alle concorrenti. Continua su GQ

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Ford Edge, con il restyling lo stile diventa più europeo

La marcia dei SUV alla conquista del mercato italiano prosegue senza sosta e il 2018 si chiuderà con circa 700.000 pezzi venduti, sommando tutte le categorie. Di questi circa il 10% appartengono al segmento E, quello dei prodotti più grandi e della Ford Edge che siamo venuti a provare in Svezia. Arrivata nelle concessionarie nel 2016, è già pronta per il restyling che arriverà sul mercato tra gennaio e febbraio. In questi quasi tre anni l'hanno scelta più di 34.000 automobilisti europei e oltre 4.000 italiani. L'obiettivo di questa versione aggiornata è di fare ancora meglio, aumentando le frecce al proprio arco a livello di dotazioni e sfoderando un design dal gusto più europeo e meno americano. Continua su Motor1

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