La eBike Noko è una piccola rivoluzione

La eBike Noko debutta a Eicma 2021 e si distingue come un concentrato di alta tecnologia, stile e personalizzazione, portabandiera del made in Italy. È equipaggiata con componenti FSA, leader nella componentistica che garantisce al cliente un servizio di assistenza capillare in tutto il mondo, mentre le ruote Vision sono garanzia di alte prestazioni. Della ebike Noko colpiscono immediatamente l’eleganza, la leggerezza e l’assenza di catena nei due modelli urban, Noko Tempo e Noko Forza, mentre il terzo modello Noko Vulcano è dedicato a chi ama il fuoristrada, con un giusto mix tra telaio da corsa e la componentistica gravel. Il creatore e produttore è Luca Coffa, imprenditore di seconda generazione figlio di Riccardo Coffa inventore delle monete da 500 lire che produceva negli anni Ottanta i gettoni per le cabine telefoniche. «L’idea di una ebike innovativa, tecnicamente elevata ma al tempo stesso elegante e pratica mi ha sempre affascinato passando molto tempo in Danimarca, Paese di mia moglie. Per realizzare Noko ho unito il know-how di vent’anni di esperienza ricevuto da Jans Martin, che ha realizzato le prime bici elettriche già nel 1998, all’esperienza nel settore auto della famiglia», ha detto Coffa durante la presentazione a Eicma, soffermandosi poi sulla partnership con FSA. «La maggior parte delle componenti - dal motore al manubrio alle ruote - è targata FSA, leader mondiale che offrirà un servizio globale e capillare di assistenza in tutto il mondo grazie alla rete già presente in Asia, America, Europa, Australia e Cina». Continua su GQ

Eicma 2021, Piaggio presenta lo scooter elettrico "1" e la Vespa Elettrica RED

L'Eicma 2021 è la prima occasione in cui vedere dal vero e toccare con mano il Piaggio 1, ovvero lo scooter elettrico della Casa di Pontedera pensato per i contesti urbani che era stato presentato nello scorso mese di maggio al Salone di Pechino. Le sue caratteristiche principali sono agilità e leggerezza, ma anche una ciclista solida che garantisce il giusti livello di sicurezza. Abitabilità e comfort sono stati particolarmente curati e c'è un equipaggiamento tecnologico completo che include strumentazione digitale a colori, fanaleria full Led e sistema keyless. Inoltre, il Piaggio 1 è anche l’unico e-scooter della sua categoria con un vano sottosella capiente, in grado di contenere un casco full jet. Il motore elettrico è integrato nella ruota posteriore e ci sono due versioni, quella ciclomotore (1 kW di potenza e 45 km/h) e quella motociclo (2 kW). Continua su La Stampa

Formula E, la nuova monoposto è l'auto da corsa più efficiente del mondo

La Formula E entra nel futuro con la nuova monoposto di terza generazione, che correrà nel 2022/2023, cioè nella nona stagione del Campionato mondiale dedicato alle monoposto elettriche. GQ ha avuto modo di vedere in anteprima la nuova Gen3 e di conoscerne le prime informazioni ufficiali, durante un evento svoltosi a Valencia - dove sono in corso i test pre-stagionali per l'ottava stagione che inizierà a gennaio - per un gruppo esclusivo di produttori, team, piloti e partner della Formula E. Il presidente della FIA Jean Todt l'ha definita «una macchina creata all'incrocio tra alte prestazioni, efficienza e sostenibilità». I team della Formula E riceveranno le monoposto Gen 3 nella primavera del prossimo anno, quando avranno completato il programma di test in pista e fuori pista. Nel frattempo, durante l'anteprima a Valencia è stato possibile apprezzare alcune innovazioni della nuova vettura da gara 100% elettrica. Iniziamo col dire che si tratta dell'auto da corsa più efficiente del mondo, visto che almeno il 40% dell'energia utilizzata in una gara sarà prodotta dalla stessa frenata rigenerativa. Questo avverrà grazie alla presenza di un motore anteriore da 250 kW che si aggiunge al posteriore da 350 kW, più che raddoppiando la capacità rigenerativa dell'attuale Gen2 fino a un totale di 600 kW. Proprio per questo, al retrotreno non ci saranno i tradizionali dischi freno, perché superflui in questa configurazione tecnica. Continua su GQ

Eicma 2021, Aprilia presenta la Tuareg 660, due serie speciali e lo scooter SR GT

Per Aprilia l'Eicma 2021 è il grande palcoscenico per far toccare con mano al grande pubblico la nuova Tuareg 660. Della moto si sa già tutto e noi l'abbiamo anche provata, ma è la prima volta che viene esposta in una manifestazione. Nasce sulla piattaforma 660 di Aprilia una vera fuoristradista e porta un nome diventato mitico nell’offroad, introdotto da Aprilia nel 1985. È progettata, sviluppata e costruita per essere la migliore sintesi tra le enduro monocilindriche e le adventure di media cilindrata, due mondi fino ad oggi antitetici. È innovativa non solo nel concetto, ma anche nel design che privilegia la funzionalità, eliminando ogni particolare superfluo. La ciclistica è stata progettata per un utilizzo “heavy duty”, ovvero per il fuoristrada impegnativo. Le sospensioni dalla grandissima escursione sono completamente regolabili e il peso a secco è di 187 kg, mentre il 660 eroga 80 CV e 70 Nm. Prezzi a partire da 11.990 euro. Continua su La Stampa

La festa di addio alle corse di Valentino Rossi all'Eicma

La festa di addio alle corse di Valentino Rossi all'Eicma è stata tante cose: adrenalina, gioia, commozione e sorpresa. Emozioni vissute durante One More Lap, l’evento di Yamaha tenutosi presso l’Arena MotoLive di Eicma 2021 a Milano, durante il quale Valentino Rossi ha compiuto il suo ultimo giro di pista in compagnia di 9.000 fan (numero limitato a causa del Covid-19). Il nove volte Campione del mondo è rimasto sul palco per oltre un'ora e mezza, durante un show presentato da Federica Masolin. La giornalista di Sky Sport ha accompagnato Rossi in un viaggio nel tempo lungo ben sedici anni, quelli trascorsi da Valentino in Yamaha. Circondato dalle quattro Yamaha YZR-M1 di altrettanti mondiali vinti, il numero 46 si è presentato sul palco in sella ad una speciale Yamaha YZF-M1 60° anniversary. Ad accompagnare il Dottore nel viaggio tra le emozioni della sua carriera c'era anche Linus, Direttore Artistico di Radio Deejay. Con la complicità che contraddistingue due amici di lunga data, il campione ha raccontato aneddoti e curiosità, un vero e proprio dietro le quinte che ha strappato sul viso degli ascoltatori sorrisi nostalgici.  Dal primo titolo Mondiale con Yamaha del 2004, passando dal bis iridato del 2005, alla vittoria al Cavatappi di Laguna Seca ed al nuovo bis mondiale 2008 e 2009 sino all’ultimo primo gradino del podio ad Assen 2017. Senza tralasciare i momenti più difficili, come la caduta nel 2010 in prova al Mugello, o la scivolata che a Rossi costò il titolo 2006: attimi indimenticabili, che insieme hanno contribuito a rendere Valentino icona della MotoGP, riservandogli per sempre un posto speciale nel cuore di tutti i suoi fan, italiani ma anche provenienti da tutto il resto del mondo. Continua su GQ

A Eicma 2021 arriva la nuova Triumph Tiger 1200, ma ancora sotto forma di prototipo

È un Eicma 2021 in grande stile quello di Triumph, che alla Fiera di Milano ha portato dieci motociclette inedite, tra nuovi modelli ed edizioni speciali. Novità che attraversano tutta la gamma e a cui si aggiunge la ciliegina sulla torta della nuova Tiger 1200, di cui però non è stato svelato granché in termini di caratteristiche tecniche. Al centro dello stand spicca la nuova Speed Triple 1200 RR, con la linea elegantemente retrò e i dettagli in fibra carbonio. Una sportiva stradale dallo stile café racer ma arricchita dal più completo pacchetto tecnologico mai visto su una moto di Hinckley. Accanto a lei si trova la Tiger Sport 660, che è stata sviluppata sulla piattaforma a 3 cilindri lanciata dalla Trident 660 che ha avuto un ottimo successo commerciale. Questa Tiger di media cilindrata vuole conquistare il pubblico con una proposta completa e in grado di coniugare la massima trasversalità di utilizzo con il divertimento tipico del motore “triple”. La gamma Bonneville Goldline, invece, è rappresentata in un’ampia varietà di finiture e colorazioni ispirate alla fantasia del panorama custom, tutte rifinite a mano con una cura dei dettagli di livello. Continua su La Stampa

Eicma 2021: MV Agusta presenta il Lucky Explorer Project ispirato alla mitica Cagiva Elefant

A Eicma 2021 MV Agusta ha presentato il Lucky Explorer Project, che già dal nome rievoca il leggendari scenari della Parigi-Dakar degli anni Ottanta e delle vittorie della Cagiva Elefant, due volte prima sul traguardo del Lago Rosa di Dakar. È un'iniziativa che vuole riunire gli appassionati di rally e di off-road intorno all'eredità storica della Casa di Schiranna, partendo da due nuove motociclette adventure, che si chiamano 5.5 e 9.5. Due moto che rappresentano l’interpretazione contemporanea del mito delle grandi corse nel deserto, che a partire dalla metà degli anni Ottanta hanno segnato l’immaginario dello sport motociclistico. La 9.5 ha una attitudine rivolta chiaramente al fuoristrada, grazie a precise scelte di ciclistica, a partire dall’accoppiate dei diametri ruota: 21” per la ruota anteriore e 18” per quella posteriore, e all’interasse di 1.580 mm. Se la Elefant originale utilizzava il bicilindrico Ducati - all'epoca di proprietà della Cagiva - questa nuova 9.5 ha il tre cilindri in linea MV Agusta con una cilindrata effettiva di 930,63 cc ma senza modificare gli ingombri del motore 800 attualmente in produzione. Continua su La Stampa