Eicma ritorna a Milano dal 23 al 28 novembre 2021

L'Eicma - Esposizione Internazionale del Ciclo e Motociclo - tornerà nel 2021 nei padiglioni della Fiera di Milano. L'edizione numero 78 andrà in scena dal 23 al 28 novembre 2021 (23 e 24 saranno riservati a stampa e operatori), dopo che quella prevista nel 2020 è stata cancellata a causa del Covid-19. Programmato inizialmente dal 9 al 14 novembre, il più importante appuntamento al mondo per l’industria delle due ruote è stato posticipato di due settimane per non sovrapporsi con altre manifestazioni fieristiche. Paolo Magri, ad di Eicma S.p.A. e presidente di Confindustria Ancma ha definito la decisione “un atto di responsabilità nell’interesse del sistema fieristico quale reale e attuale strumento di opportunità di crescita del mercato e di rilancio delle imprese” e ha detto che la prossima edizione avrà "un grande valore simbolico". Continua su La Stampa

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Le 10 auto che non vediamo l'ora di guidare nel 2021

Tra le 10 auto che non vediamo l'ora di guidare nel 2021, ci sono modelli un po' di tutti i tipi. Piccoli e grandi, confortevoli e sportivi, economici e costosi, ma ognuno con le sue peculiarità in fatto di design e tecnologia. Della maggior parte di queste vetture sappiamo già tante cose: alcune sono state già presentate ufficialmente, di altre abbiamo visto le concept car e di altre ancora conosciamo solo le anticipazioni filtrate qua e là. In questa classifica, inoltre, figurano ben quattro auto 100% elettriche, una soluzione di mobilità che sta crescendo sempre di più nelle preferenze dei clienti europei e di quelli italiani, spinta anche dalle varie forme di incentivazione attivate dai singoli governi. In Italia, nonostante la crisi che il mercato ha vissuto a causa del Covid-19, le vendite di auto elettriche sono triplicate, passando dalle 10.557 unità del 2019 ai 32.538 pezzi del 2020, con una quota rispetto al totale delle nuove vetture immatricolate, passata dallo 0,5 al 2,3%. Continua su GQ

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CES 2021, Bosch unisce l'Intelligenza Artificiale e l'Internet of Things

La novità principale che Bosch presenta al CES 2020 si chiama AioT, una sigla che unisce l'intelligenza artificiale (IA) con l'Internet of Things (IoT), cioè gli oggetti connessi. Quello che ne risulta è un nuovo modo di integrare le possibilità offerte da queste due tecnologie e dall'utilizzo dei dati, per creare soluzioni a vantaggio dell'uomo e dell'ambiente. Quello dell'automotive, infatti, è solo uno degli ambiti in cui opera la multinazionale tedesca, che sa anche come sfruttare le sue risorse in modo trasversale. Lo dimostra la partecipazione al programma Tipping Point della NASA, inBosch ha unito le forze con le aziende Astrobotic, WiBotic e con l'Università di Washington per sviluppare tecnologie per la navigazione intelligente e la ricarica wireless per mini robot che esplorano la superficie lunare. Tornando, invece a questioni più terrene, Bosch sta continuando a sviluppare la nuova generazione di computer di bordo, che controllano i sistemi di assistenza alla guida, la strumentazione e l'elettronica di gestione del veicolo. Continua su La Stampa

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Gli incentivi auto tornano nel 2021

Gli incentivi auto tornano nel 2021. La conferma ormai è una formalità, perché l'emendamento che li riguarda e che fa parte della legge bilancio 2021 è già stato approvato in Commissione bilancio alla Camera. Oggi il ddl andrà a Montecitorio e poi transiterà in Senato per la conferma definitiva, che dovrà avvenire entro il 31 dicembre, visto che la legge entrerà in vigore il 1° gennaio. Per i nuovi incentivi auto sono stati stanziati in tutto 420 milioni. Una tranche di 120 milioni è l'extrabonus, che si aggiunge all'Ecobonus valido per tutto il 2021 e riguarda le auto con emissioni di CO2 da 0 a 60 g/km, ovvero le elettriche e le ibride plug-in. Poi ci sono altri 250 milioni a disposizione per le vetture con emissioni comprese tra 61 e 135 g/km. Se vi state chiedendo perché il limite sia salito dai 110 g/km dei bonus estivi, la risposta è burocratica: dal 1° gennaio nella carta di circolazione saranno riportati i dati di consumo omologati WLTP e non più i vecchi NEDC, molto poco realistici. Quindi, di colpo, tutte le auto formalmente inquineranno di più. Continua su GQ

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Moto Guzzi V7, con il nuovo motore 850 diventa più matura

La Moto Guzzi V7 si rinnova in profondità, soprattutto nei contenuti tecnici. La linea, a parte qualche dettaglio, resta uguale a sé stessa, come del resto si conviene a una moto che fa dello stile classico una delle sue caratteristiche principali. La nuova V7 arriva più di mezzo secolo dopo il modello originale, quello che ha contribuito a rendere la "sportiva all'italiana" famosa nel mondo. Secondo la Casa di Mandello del Lario, il rinnovamento è stato così profondo da far scomparire la numerazione progressiva in numeri romani, che aveva caratterizzato le varie evoluzioni del modello dal suo ritorno sul mercato nel 2007. Le versioni disponibili, in ogni caso, sono due: l'essenziale V7 Stone e la più elegante V7 Special. Continua su La Stampa

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La Apple Car potrebbe essere prodotta da Hyundai

La Apple Car potrebbe essere prodotta da Hyundai, ma non prima del 2027. Lo scenario, in realtà, è ancora più complesso e va osservato da diverse angolazioni. Intanto i fatti, che sono quelli riportati dal Korea Economic Daily, che per primo ha pubblicato l'indiscrezione secondo cui Hyundai starebbe esaminando una proposta di collaborazione arrivata proprio dalla Apple. Proposta che in effetti è stata confermata ufficialmente dalla casa coreana, che però ha allargato la prospettiva: «Sappiamo che Apple è impegnata in trattative con diverse case automobilistiche globali, tra cui la Hyundai Motor e visto che il negoziato è nella sua fase iniziale, nulla è stato deciso», ha dichiarato un portavoce Hyundai, specificando poi che le trattative riguardano la produzione di un veicolo elettrico e anche lo sviluppo delle batterie e della tecnologia di guida autonoma, con l'obiettivo di arrivare sul mercato nel 2027. A Cupertino le bocche sono cucite come sempre, ma quanto dichiarato da Hyundai ha un peso specifico non indifferente e, in ogni caso, non è arrivata nessuna smentita ufficiale da parte di Apple. E in questo genere di trattative, anche l'assenza di smentite è importante. L'arrivo della Apple Car, dunque, sembra sempre più sicuro e secondo gli analisti non sarà direttamente l'azienda Californiana a produrle. Il modello industriale sarebbe lo stesso che Apple conosce bene, ovvero quello dell'esternalizzazione. Continua su GQ

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Renault Megane Sporter E-Tech, la prova dell'ibrida plug-in

In quest'epoca di elettrificazione frenetica ed estesa, lo sviluppo dell'ibrido classico - quello che definiamo come full hybrid - sta un po' subendo il fatto che la maggior parte dei costruttori automobilistici si stiano orientando sull'elettrico puro, sul mild hybrid e sul plug-in hybrid.In questo contesto Renault, che da anni presidia il mercato delle auto a batterie (i BEV, Battery Electric Vehicles), ha deciso di inventare un sistema HEV (Hybrid Electric Vehicle) inedito, scendendo in un campo di battaglia creato da Toyota ormai oltre un quarto di secolo fa. Continua su Motor1

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