Leonardo DiCaprio e la sua passione per le auto elettriche

Leonardo DiCaprio e le auto elettriche hanno una lunga storia che è iniziata ormai più di dieci anni fa, quando il divo di Hollywood dichiarò a tutto il mondo il proprio pensiero: «La mia auto è elettrica: una persona normale non percorre in auto più di 50 chilometri al giorno e per fare questo basta una presa di corrente». Un approccio pionieristico, che tuttavia per Leonardo DiCaprio - che l'11 novembre compie 46 anni - non è certo una novità, visto che già all'inizio del terzo millennio guidava una Toyota Prius, per di più nella versione plug-in ibrida, cioè dotata di presa di ricarica esterna e di un pacco batterie più grande di quello della ibrida normale. Un tipo di auto che il mercato sta imparando a conoscere e apprezzare solo negli ultimi mesi ma che venti anni fa era veramente avanguardista e controcorrente. Continua su GQ

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Gymkhana 2020, il nuovo episodio della serie cult è senza Ken Block

Il nuovo episodio di Gymkhana, l'undicesimo della serie, è stato pubblicato poche ore fa su YouTube. Si intitola semplicemente Gymkhana 2020 e la grande novità è che al volante non c'è Ken Block ma Travis Pastrana. Per chi non conosce la saga, il primo è il pilota di rally creatore e protagonista di questa serie di video che negli anni ha totalizzato un miliardo di visualizzazioni, mentre il secondo è un suo amico, che peraltro ha già partecipato a Gymkhana 5 nel 2012. Ma Travis Pastrana non è semplicemente un compare di Block, ma uno dei piloti di motocross più vincenti e talentuosi d'America. Continua su La Stampa

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Elon Musk vuole vendere tutto per colonizzare Marte

Elon Musk ha deciso di vendere tutto. Obiettivo: avere ancora più risorse a disposizione per inseguire il sogno di fondare una nuova civiltà su Marte. Ne ha parlato durante un'intervista rilasciata alla testata tedesca Die Welt. «Penso che sia importante che l'umanità evolva in una civiltà spaziale, in una specie multiplanetaria. Ci vorranno enormi risorse per costruire una città su Marte e voglio essere in grado di contribuire il più possibile», ha esordito Elon Musk, per poi entrare nello specifico. «Ho venduto la mia residenza principale a Los Angeles qualche mese fa, e adesso stiamo vendendo le mie altre case; non avrò quasi nessuna proprietà di grande valore oltre alle azioni delle società. Ho bisogno di una casa solo per i miei figli, e posso comunque affittarne una». Continua su GQ

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Lamborghini Jarama GT, l'ultima "Lambo" col motore anteriore compie 50 anni

Esattamente mezzo secolo fa, al Salone di Ginevra del 1970, Lamborghini presentava la Jarama GT, il Jarama, il cui nome deriva da una zona collocata a nord di Madrid famosa per i suoi allevamenti di tori da combattimento. Si tratta dell'ultima evoluzione del concetto di berlinetta granturismo 2+2, con il motore anteriore V12, in questo caso da 4 litri. Dal punto di vista tecnico, deriva dalle precedenti 400 GT e Islero, di cui mantiene la stessa impostazione meccanica. La firma del progetto, però, non è più di Gianpaolo Dallara, ma del suo ex braccio destro, Paolo Stanzani, che nel frattempo era diventato ingegnere capo. La linea, invece, è opera di Marcello Gandini - a quell'epoca in forza alla Bertone - ed è fatta di linee tese e angolari, come era di moda negli anni Settanta. Continua su La Stampa

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Le auto di «The Crown» sono un inno all'orgoglio britannico

Le auto di The Crown sono una specie di museo viaggiante della tradizione automobilistica britannica. Nelle quarto stagioni della serie televisiva prodotta dalla Left Bank Pictures e dalla Sony Pictures Television per Netflix compaiono svariati modelli di grande bellezza e classe, alcuni dei quali hanno fatto la storia dell'automobile. Se nelle prime stagioni abbiamo visto vetture degli anni Cinquanta e Sessanta, nella quarta stagione abbiamo potuto apprezzare modelli più recenti, in particolare alcune Jaguar che hanno caratterizzato gli anni Ottanta e Novanta. Continua su GQ

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La Defender rinasce grazie a Bowler: avrà 575 CV e costerà 200.000 sterline

Da veicolo prettamente agricolo, pensato per le campagne inglesi e l'esercito di Sua Maestà, a costosa supercar a tiratura limitata. È la parabola di una delle fuoristrada più famose del mondo, nata come Land Rover Serie I nel 1948, defunta come Defender nel 2016 e pronta a rinascere sotto l'effige della Bowler. Quest'ultima è una factory britannica fondata nel 1985 dall'omonimo Drew Bowler e specializzatasi negli anni nella preparazione di fuoristrada ad alte prestazioni, principalmente per impiego agonistico, basati su modelli Land Rover e Range Rover. Nel 2019 la Bowler è stata acquistata da Jaguar Land Rover per inserirla nel contesto del reparto Special Vehicle Operations, che si occupa dei modelli speciali di entrambi i brand. Così, anche se formalmente Bowler e JLR hanno firmato un contratto di licenza, nella pratica rimane tutto in famiglia. Continua su La Stampa

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Joe Biden e la sua Corvette, una grande storia d'amore

La Corvette di Joe Biden ha una storia molto particolare, ma prima di raccontarla vale la pena allargare lo scenario e capire che persona sia il nuovo presidente eletto degli Stati Uniti. La passione di Joe Biden per le auto viene da lontano. Intanto, la sua passione per i motori viene da lontano, così come il suo rapporto con le auto, visto che suo padre Joseph era direttore vendite di una grande concessionaria Chevrolet di Wilmington nel Delaware. Così, già da ragazzo, Biden iniziò a stare a contatto con le automobili; erano gli anni in cui frequentava l'università e oggi fa sorridere che le regole dell'epoca - siamo negli anni Cinquanta - non concedessero agli studenti di possedere una vettura. Ma Biden era più fortunato di altri, perché nei weekend poteva prendere in prestito sempre un'auto diversa dalla concessionaria dove lavorava il padre. La Corvette di Joe Biden, invece, era un regalo di matrimonio fatto proprio da suo padre; si tratta, in particolare, di una Stingray del 1967. Il nuovo presidente eletto degli Stati Uniti ha raccontato questa storia nel 2016, durante un'intervista a Jay Leno, che è un altro grande appassionato di auto: «Non dovrei dirlo, ma mi piace la velocità», disse al tempo Biden, che probabilmente non potrà più mettersi al volante per un bel pezzo, visto che il protocollo di sicurezza della Casa Bianca gli vieta di guidare su strade aperte al traffico; una limitazione che Biden ha dovuto già rispettare durante gli otto anni come vice di Obama, in cui si è concesso solo una manciata di eccezioni. Continua su GQ

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