Opel Corsa-e, la prova: l'elettrica democratica

La sesta generazione di Opel Corsa è la prima nata partendo da una piattaforma del Gruppo PSA, che sin dall'inizio è stata pensata per creare anche una versione elettrica. La base, infatti, è la stessa che abbiamo già apprezzato sulla e-208 e sulla e-2008. Anche Opel, dunque, punta forte sull'elettrificazione, sia con i modelli ibridi plug-in che con quelli 100% elettrici. Nell'attesa di scoprire e provare la nuova Mokka, che all'inizio sarà solo elettrica e che porterà al debutto il nuovo design di Russelsheim, ci concentriamo sulla Corsa-e. Continua su La Stampa

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L'auto è il mezzo più sicuro per spostarsi

L'auto è il mezzo più sicuro per spostarsi, almeno secondo la percezione di chi ha partecipato al sondaggio eseguito da Jaguar Land Rover Italia su un campione di 2.300 utenti. La filiale italiana del Gruppo britannico, passata la fase critica dell’emergenza Covid-19, ha voluto dare voce ai Soci dei propri Club per capire come fossero cambiate le loro prospettive, desideri, abitudini. E il risultato è che la propria vettura è percepita come il mezzo più sicuro per gli spostamenti: dal 79% dei partecipanti per gli spostamenti in città e dal 90% per i viaggi a media e lunga percorrenza. Negli spostamenti urbani il campione ha indicato di preferire il proprio mezzo di trasporto a quattro ruote, a scapito della fruizione dei mezzi pubblici, facendo registrare -48% in città. In netta diminuzione anche l’utilizzo di treno e aereo, che registrano -46% negli spostamenti a lunga percorrenza. Si registra, inoltre, una netta diminuzione relativa all’utilizzo del car-sharing: se prima dell’emergenza sanitaria era una modalità di spostamento presa in considerazione dal 62% degli intervistati, adesso solo il 38% dei rispondenti utilizzerebbe un’automobile “condivisa”. Insomma, l'auto è il mezzo più sicuro per spostarsi, ma solo se è di proprietà. Continua su GQ

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Moto Guzzi V85 TT Travel, viaggiare con stile e senza pensieri

Le enduro stradali sono le moto tuttofare per eccellenza. Con un po' di malizia possono spaziare dal fuoristrada e alla pista, ovviamente senza dare il massimo in nessuno dei due impieghi, ma la polivalenza è il loro forte. La posizione di guida eretta, poi, le rende maneggevoli anche nel traffico. Insomma, non è un caso se da qualche anno siano loro a dominare il mercato - nel 2019 appartenevano a questa categoria 14 delle prime 20 moto più vendute - riuscendo a spazzare via anche tutte le sportive che solo qualche lustro fa dominavano la scena. Anche il fattore moda ha una sua rilevanza, ma quello che conta per le Case produttrici è dare ai motociclisti le moto che vogliono. Quindi anche Moto Guzzi si è impegnata e poco più di un anno fa ha portato sul mercato l'inedita V85 TT, che è stata subito bene accolta, piazzandosi al diciassettesimo posto nella classifica delle moto più vendute del 2019. E siccome il successo è fatto anche di sfumature, ecco che a Mandello del Lario hanno allestito una nuova versione, dedicata a chi ama il turismo su due ruote. Continua su La Stampa

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Una Lancia Delta S4 da 1 milione di euro

Una Lancia Delta S4 è all'asta da RM Sotheby's e non si tratta di una S4 qualunque, ma di quella con il numero di telaio 207, che al debutto nel 1985, con il team ufficiale Lancia Martini, arrivò seconda al durissimo Rally RAC (quelli di Gran Bretagna), guidata dai finlandesi Markku Alén e Ilkka Kivimäki. Dopo la soppressione del Gruppo B in cui la Lancia Delta S4 era omologata, questo esemplare ha corso fino al 1988 nel Campionato Europeo Autocross e poi è andata precocemente in pensione. Attualmente è stata certificata da Abarth Classiche e gli esperti di RM Sotheby's si aspettano di venderla a un prezzo che oscilla tra 875.000 e 1.100.000 euro. Ma perché questa Delta vale così tanto? Bé, intanto per la rarità. Le auto del Gruppo B per essere omologate dovevano essere prodotte in minimo 200 esemplari, ma la leggenda narra che di Delta S4 ne esistano non più di 130 e che l'omologazione fu ottenuta con un trucchetto. Di queste, alcune sono state convertite in vetture da corsa, il che le rende ancora più rare. Ma, a parte questo, che cosa la rende così speciale? Probabilmente il fatto che a oggi rimane uno degli esempi più alti di ingegneria puramente italiana applicata all'automobilismo. Continua su GQ

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Vacanze in moto: tutti i trasporti alternativi per evitare l'autostrada

Per gli appassionati di due ruote, andare in vacanza in moto è la quintessenza del viaggio. Superare i confini del classico giro domenicale - solitamente non supera qualche centinaia di chilometri - e scoprire nuovi territori, facendosi cullare dal ritmo delle pieghe, senza preoccuparsi troppo del traffico, è per molti l'apice della vita da motociclista. Peccato che a volte, per raggiungere la meta desiderata, sia necessario affrontare lunghi trasferimenti, quasi sempre noiosi perché fatti di autostrade. Chi va in moto lo sa, gli interminabili rettilinei sono il frangente peggiore da affrontare. Un antidoto è quello di effettuare questo trasferimento caricando la motocicletta su un'altro mezzo, che per molti anni è stato il treno. Peccato che sia un'opzione ormai quasi scomparsa dall'offerta delle compagnie, inclusa Trenitalia che ha eliminato il servizio nel 2011. In Austria e in Svizzera c'è qualche eccezione, operata rispettivamente dalla ÖBB-Personenverkehr AG e della SBB CFF FFS. Continua su La Stampa

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Attori che sono anche piloti: Patrick Dempsey, Paul Newman, Steve McQueen

Patrick Dempsey, Steve McQueen e Paul Newman sono attori che hanno in comune una cosa più di ogni altra, la passione per le corse in auto. Tutti e tre possono essere definiti, senza timore di alcuna smentita, piloti a tutti gli effetti. Piloti con la P maiuscola. A differenza di molti loro colleghi attori, che sono famosi per la loro passione per le auto oppure che in vari film hanno interpretato ruoli legati al mondo del motorsport, Dempsey, McQueen e Newman si sono davvero immersi nelle corse automobilistiche. Il rischio, la velocità, l'odore delle gomme bollenti e dell'olio bruciato, l'urlo dei motori e la tensione che sale alle stelle prima del semaforo verde. Perché non importa quanto sei ricco, bello e famoso, se il richiamo della velocità è quello che senti, non puoi ignorarlo. Devi seguirlo. Anche se le case di produzione te lo sconsigliano (o proibiscono), se le assicurazioni non ti coprono e se gli altri piloti ti trattano come l'ultimo arrivato che vuole imporre la sua ingombrante presenza. Continua su GQ

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Nuova Audi A3 Sportback, la prova su strada

Dopo aver parlato di ogni aspetto della nuova Audi A3 Sportback è venuto il momento di raccontarvi come va su strada. Intanto bisogna dire che prima di salire è un piacere fermarsi ad osservarla per qualche istante. L'impatto estetico che quando si trova nel suo habitat naturale, cioè la strada e non uno studio fotografico, è veramente notevole. Vuoi per il profilo più affilato, per il padiglione più basso e sfuggente, oppure per il frontale più aggressivo, ma la nuova A3 è un gran bel vedere. Entrando in auto la seduta è piuttosto bassa, soprattutto se si è abituati a guidare SUV, ma questo configura una ottima posizione di guida, con le gambe semi-distese e il volante piuttosto verticale. La vista generale sul cruscotto è appagante, sia per i materiali utilizzati che definiscono anche un certo contrasto cromatico, sia per la qualità generale di plastiche e comandi. Continua su La Stampa

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