Jerrari, lo strano incrocio fra Jeep e Ferrari nato in America negli Anni 70

Certe cose possono nascere solo in America. Come Las Vegas e la Jerrari. La prima è nota per essere la città del peccato, la seconda...be’, come definireste una strana crasi tra una Jeep Wagoneer e una Ferrari 365 GT?  Ma facciamo un passo indietro. Siamo sulla West Coast, alla fine degli anni Sessanta, e Las Vegas sta per diventare quella che abbiamo imparato a conoscere nei film di Hollywood, il centro di attrazione e di intrattenimento dove agli americani è concesso tutto quello che è proibito altrove. Continua su La Stampa

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Audi R8 V10 RWD, un purosangue da domare

La Audi R8 V10 RWD è un oggetto molto particolare, la classica eccezione che conferma la regola, cioè quella che le auto più prestazionali di Ingolstadt abbiano tutte la trazione integrale. Non è un caso se la parola quattro non compare nel suo nome, perché questa particolare versione della berlinetta tedesca ha solo due ruote motrici ed è dedicata a chi ama la guida sportiva più pura, meglio se in circuito. La Audi R8 V10 RWD, infatti, è strettamente derivata dalla versione da competizione R8 LMS GT4, con cui condivide oltre il 60% dei componenti. Disponibile nelle configurazioni Coupé e Spyder è spinta dal V10 5.2 FSI che si trova in posizione posteriore centrale ed eroga 540 CV a 7.900 giri, con una coppia massima di 540 Nm a 6.400 giri. Un motore che ama girare in alto e che spinge la R8 fino a 324 km/h e la fa scattare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. Prestazioni cui contribuiscono la trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, adattata in funzione della trazione posteriore, il differenziale meccanico autobloccante e il peso a vuoto di 1.595 kg (1.695 kg per la Spyder), che è inferiore di 65 kg (55 kg per la Spyder) rispetto alle versioni quattro caratterizzate da componenti meccanici aggiuntivi come l’albero cardanico, la frizione a lamelle e il differenziale anteriore. Continua su GQ

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Cinquant’anni di esperimenti elettrici nella storia della Opel

La storia dell'auto elettrica è molto più lunga di quello che si possa pensare, sebbene il suo sviluppo tecnico non sia stato costante, anzi tutt'altro. INon è un mistero che le elettriche siano nate ben prima delle auto con il motore a scoppio e che già nel 1899 riuscissero a raggiungere i 100 km/h, quando le altre a malapena si muovevano. Tuttavia non erano affatto economiche, le batterie dell'epoca garantivano scarse autonomie ed era molto più facile spostare il carburante che non l'elettricità. Continua su La Stampa

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Laverda SF 750, la regina degli Anni '70

La Laverda SF 750 è una delle motociclette icona degli anni Settanta e proprio in questi giorni compie mezzo secolo. Insieme alla Ducati Super Sport e alla Moto Guzzi V7 Sport rappresenta il meglio della produzione italiana di quel periodo, quando ancora i marchi del Sol Levante non dominavano il mercato, anche se la Honda CB 750 Four era arrivata nel 1969. La Laverda SF 750 era la sua antagonista naturale, anche se tecnicamente la giapponese si era spinta oltre e non solo per il motore a 4 cilindri e il freno a disco già di serie, ma soprattutto per una cura costruttiva che da noi era pressoché utopica. Continua su GQ

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Cambio gomme estive 2020, tutto rinviato

C'è un mese di tempo per il cambio gomme. Oggi, 15 aprile, è scaduto l'obbligo di montare i pneumatici invernali o di avere le catene a bordo in quasi tutta Italia, ovvero in tutte quelle strade in cui è indicato con l'apposita segnaletica. Normalmente da oggi e fino al 15 maggio sarebbe il momento in cui cambiare treno di gomme e tornare a quelle estive, ma questa buona pratica si scontra con l'emergenza Coronavirus. Oltre alle limitazioni agli spostamenti, bisogna considerare che molti gommisti lavorano con orari ridotti oppure sono chiusi, quindi bisogna limitare le richieste solo ai casi di effettiva necessità. Per capire quali sono questi casi bisogna conoscere la norma e fare un rapido controllo incrociando i dati riportati sulla carta di circolazione e quelli dei pneumatici stessi. Continua su GQ

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“Se ti abbraccio non avere paura”, padre e figlio in moto sulle orme di Marrakech Express

“Se ti abbraccio non aver paura” è un film documentario sull'amore, quello tra un padre e un figlio che decidono di intraprendere insieme un lungo viaggio in moto. Il film è stato realizzato da Niccolò Maria Pagani con il supporto di BMW Motorrad Italia e Ushuaia Film. L'idea è partita dal libro omonimo di Fulvio Ervas, ispirato alla storia vera di Franco Antonello e del figlio autistico Andrea, che lo scorso anno sono saliti in sella alla loro BMW per ripercorrere il tragitto reso famoso da un altro film: Marrakech Express. “Viaggiare è sempre stato nel mio DNA fin da piccolo - racconta Franco Antonello - in moto è come farlo qualche metro sopra tutto e tutti. È come volare. Sono partito dieci anni fa per un folle viaggio in moto di tre mesi con Andrea e questo ha cambiato le nostre vite". Continua su La Stampa

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Coronavirus, come mantenere in forma l’automobile ferma da settimane

In questo periodo in cui bisogna stare a casa, la maggior parte delle auto restano ferme, parcheggiate per strada oppure nei box. Qualcuno è sicuramente costretto a prenderle per andare a fare la spesa o lavorare, ma la maggior parte degli automobilisti si arrangia facendo tutto a piedi. Dunque è già passato un mese da quando è iniziata la quarantena e verosimilmente molte vetture sono ferme da allora. Qualche batteria già a fine vita sarà dunque già completamente scarica, ma per tutte le altre auto che ancora non hanno subìto gli effetti del coronavirus, si possono mettere in atto alcuni comportamenti per preservarle. Continua su La Stampa

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