Serie A, le auto più belle dei calciatori

Mentre sta per ripartire la Serie A, ci siamo fatti un giro nei garage dei suoi protagonisti. Perché, si sa, molti campioni di calcio hanno la passione per le auto. Pensiamo per esempio a Mario Balotelli, acquistato da poco dal Brescia, che torna a casa, a Frank Ribery, comprato dalla Fiorentina, e a Romelu Lukaku che si è accasato all'Inter. Tutto questo senza dimenticare Mauro Icardi, Armando Izzo, Cristiano Ronaldo e Suso. Tutti giocatori di altissimo livello accomunati da questa grande passione per le due ruote, come vediamo sbirciando i loro profili Instagram. Continua su GQ

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Peugeot VLV, la citycar elettrica della Seconda Guerra Mondiale

Se pensate che la mobilità elettrica sia un'idea della modernità, vi sbagliate di grosso. Le auto a batteria sono nate addirittura prima di quelle con il motore a scoppio e già nel 1899 riuscivano a raggiungere i 100 km/h. Poi la storia ha preso una piega diversa, con i motori a benzina e poi i Diesel che hanno conquistato la scena della mobilità globale. Ad ogni modo, quasi tutti i costruttori si sono cimentati nelle auto elettriche nel corso della loro storia e la Peugeot non fa eccezione. Continua su La Stampa

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Riattivazione Tutor, dove e come torna il controllo con il controesodo

Automobilisti dal piede pesante state attenti, perché i tutor sulle autostrade italiane sono in fase di riattivazione. La Corte di Cassazione, infatti, ha stabilito che Autostrade per l'Italia non ha violato alcun brevetto e quindi il sistema per il rilevamento della velocità media che era stato spento lo scorso 10 aprile 2018, a seguito della sentenza della Corte di Appello di Roma, può essere riacceso.
ASPI ha già iniziato la procedura di re-installazione del sistema, così da consentirne la messa a disposizione in tempi brevi alla Polizia Stradale, che da sempre lo gestisce al 100%. L'obiettivo è quello di poter attivare i "vecchi" Tutor su circa 1000 km di tratte entro i primi di settembre e di tornare ai 2.500 km originari (qui la mappa) entro la fine dell'anno. A oggi, infatti, erano rimasti attivi solo i nuovi impianti SICVe PM, gestiti direttamente dalla Polstrada. Continua su Motor1

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Le auto più vendute in Italia

Sapete quali sono le auto più vendute in Italia? La Fiat Panda è sempre la regina, ovviamente! Dopo avervi raccontato, qualche tempo fa, quali sono le auto più vendute nel mondo, oggi facciamo la stessa cosa con l'Italia. Negli ultimi due anni il mercato italiano delle auto nuove è tornato quasi ai livelli anteriori alla crisi, con quasi due milioni di auto immatricolate ogni anno che, secondo gli analisti, rappresentano il livello fisiologico di cui ha bisogno un Paese come il nostro. Tornando alla classifica, quale è il SUV più venduto sul mercato italiano nella prima parte del 2019? La Jeep Renegade, ma solo per 516 auto di vantaggio sulla Dacia Duster, conteggiate da gennaio a luglio. Pochissime se pensiamo che stiamo parlando di 28.540 unità, contro 28.514, conteggiate da gennaio a luglio. La italo-americana e la franco-rumena si piazzano rispettivamente al quarto e al quinto posto tra i modelli best seller nel Bel Paese. Ma leggendo la classifica delle dieci auto più vendute in Italia, si scoprono delle novità interessanti. Continua su GQ

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Porsche 911 GT3, la regina delle piste compie 20 anni

Una delle caratteristiche peculiari della Porsche 911, oltre a essere una delle auto sportive più longeve e diffuse del pianeta, è di avere all'interno della sua gamma diverse versioni, tutte con una loro specificità, pur derivando tutte dalla stessa base. Se la Carrera “liscia” rappresenta il pilastro di partenza e la Cabriolet è la più amata nelle località marine di tendenza, la Turbo è a tutti gli effetti una supercar, mentre la GT2 è semplicemente il non plus ultra in termini di prestazioni. Continua su La Stampa

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One off e serie limitate, le ultime novità che fanno sognare

Aston Martin, Bentley, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Lamborghini e McLaren. Un lungo elenco di marchi di lusso, più o meno antichi, più o meno sportivi e più o meno nobili, che però hanno tutti una cosa in comune: da qualche anno creano modelli in serie ultra limitata, a volte anche in esemplare unico, magari dietro la richiesta precisa di un cliente, venduti poi prezzi altissimi. Alla Monterey Car Week abbiamo appena visto gli ultimi preziosissimi risultati di questa formula. Bugatti ha presentato la Centodieci, un'omaggio alla EB110 degli anni Novanta che si basa sulla meccanica della Chiron e verrà prodotta in soli dieci esemplari alla stratosferica cifra di 8 milioni di euro (più tasse). Continua su Motor1

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Audi Q8, la prova del SUV coupé extra-large

L'Audi Q8 è nata per mettere insieme l’eleganza di una coupé a cinque porte e la versatilità di un grande SUV. Ecco la nostra prova. I suoi punti di forza sono quelli che ci si aspetta da un'auto di questa categoria con i Quattro anelli sul cofano: un abitacolo generosamente dimensionato, tanta tecnologia a bordo, prestazioni e sistemi di assistenza alla guida di alto livello. Inoltre, grazie all'altezza da terra fino a 25,4 centimetri, agli sbalzi ridotti e alla trazione integrale l'Audi Q8 se la cava anche dove l’asfalto finisce. Gli ammortizzatori regolabili sono di serie. A richiesta sono disponibili due plus tecnici di pregio come le sospensioni pneumatiche a con taratura dell’assetto variabile e le quattro ruote sterzanti. Due componenti che fanno la differenza nella guida di un SUV che è lungo 4,99 metri, largo 2 e alto 1,7, per quanto risulti più compatto della mastodontica Q7. Questo grazie all'andamento del tetto è in stile coupé, complici le portiere prive di cornici e lo spoiler aerodinamico al tetto. Abbiamo provato l'unica versione spinta dal 3.0 TDI da 286 CV e 600 Nm con tecnologia mild-hybrid, abbinato al cambio automatico a 8 rapporti. Continua su GQ

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