Easy Rider, a Venaria continua la mostra sulla storia e il mito della motocicletta

Dal giorno in cui è nata, presumibilmente nel 1885, la motocicletta ha fatto sognare. Anche quando all'inizio sembrava poco più che una bici a motore, visto che la sua estetica si è sviluppata dopo la Seconda Guerra Mondiale, la moto ha sempre avuto a che fare con l'emozione. Un'emozione che si compone di due fattori, la contemplazione della bellezza e l'estasi dell'ascolto del rombo del motore. Sensazioni che rappresentano la libertà, la fuga dal mondo, una corsa oltre l’infinito. Continua su La Stampa

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Alfa Romeo 147 GTA, sei fantastici cilindri made in “Busso”

Nel panorama automobilistico attuale le cosiddette “hot hatch” da 250-300 cavalli sono praticamente la normalità. Quasi tutti i marchi hanno la loro proposta, a trazione anteriore oppure integrale. Ma una dozzina di anni fa, la situazione era un po’ diversa. Le berline compatte più potenti erano ancora lontane dai 200 CV e non avevano quella specializzazione corsaiola che vediamo oggi, fatta di impianti frenanti pronto-gara, differenziali autobloccanti e sospensioni elettroniche. Per questo quando l’Alfa Romeo presentò la 147 GTA tutti rimasero a bocca aperta. Non era a trazione posteriore, certo, ma era tutto quello che un fan del Biscione si potesse aspettare in quegli anni difficili per il Gruppo Fiat. La base di partenza, del resto, era ottima e non importa se buona parte del pianale derivasse ancora da quello della Tipo degli anni Ottanta. Erano le sospensioni a fare la differenza: l’ormai leggendario quadrilatero alto all’anteriore – a cui poi si sono ispirati svariati concorrenti – e il McPherson a doppio braccio al posteriore. Continua su Autoappassionati

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Fiat 500X, la prova di GQ

Sin dalla sua nascita, nel 2014, la 500X è stata un modello molto importante per il Gruppo FCA, sia sotto l’aspetto commerciale che per quello industriale. Da un lato c’era la necessità di presidiare al meglio il mercato dei crossover compatti, dall’altro quello di rilanciare lo stabilimento di Melfi – con gli standard del World Class Manufacturing – dove viene prodotta anche la Jeep Renegade che nasce sulla stessa base tecnica. La 500X, ad ogni modo, è una crossover al 100%. Un’auto trasversale, capace di passare attraverso i classici segmenti del mercato e di attrarre automobilisti provenienti da esperienze differenti. Per questo gli allestimenti sono tre: Urban, Cross e City Cross, con l’aggiunta del Business pensato per le flotte aziendali. Continua su La Stampa

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Lancia Stratos, la supercar in miniatura progettata per i rally

“A questa macchina è legata una parte importante della mia vita, dalle grandi battaglie per portare in porto un progetto da molti osteggiato, alla soddisfazione per la fiducia accordatami da Enzo Ferrari che consentì per la prima volta di fornire i suoi motori al di fuori di Maranello, all’emozione di veder prendere forma quello che avevamo concepito e desiderato, fino ai successi sportivi irripetibili conquistati”. Con queste parole Cesare Fiorio, allora numero uno del Reparto Corse Lancia, ricorda la Stratos, una vettura mitica che ha segnato un epoca, sia per il suo stile che per i suoi risultati sportivi. Tutto inizia al Salone di Torino del 1970, dove un prototipo chiamato Zero, carrozzato da Bertone e disegnato da Marcello Gandini (padre anche della Lamborghini Countach) utilizza il motore della Fulvia in posizione centrale posteriore. Un anno dopo, sempre a Torino viene presentata la concept car Stratos HF, spinta dal motore V6 della Dino Ferrari, che però – precisa il comunicato – non verrà utilizzato. Continua su Autoappassionati

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Fiat 500, la nuova serie speciale Collezione Styled by L’Uomo Vogue

Pochissime auto possono cambiare carattere ed esprimere diversi valori restando fedeli a sé stesse ed essendo credibili al tempo stesso. Una di queste è la nuova Fiat 500 Collezione, che sa esprimere l’eleganza dell’uomo moderno senza aver bisogno di ostentarla. E in effetti, come diceva il celebre romanziere e commediografo William Somerset Maugham “L’uomo elegante è quello di cui non noti mai il vestito”. Una frase perfetta per sintetizzare il pensiero secondo cui l’eleganza di un uomo è esaltata dalla sua scelta degli accessori. Molto di più che banali dettagli e non solo meri comprimari del look, questi dettagli oggi più che mai esprimono lo stile di un uomo, aggiungendo carattere alla sua personalità. E lo stesso pensiero può essere applicato a un’auto. Continua su GQ

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Perché un italiano su due non si fida della guida autonoma?

Negli ultimi anni la tecnologia ha fatto passi da gigante e la guida autonoma è dietro l’angolo. Già oggi, le auto di serie più evolute dispongono di tecnologie come il cruise control adattivo o il lane assist che permettono di marciare in autostrada con un intervento minimo del guidatore, che però deve rimanere sempre vigile. Continua su GQ

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Peugeot 504, la berlina “inarrestabile” compie mezzo secolo

La Peugeot 504 è una delle poche auto al mondo a poter vantare una carriera decennale. Il record del Volkswagen Maggiolino, prodotto dal 1938 al 2003 è inarrivabile, ma la berlina francese è comunque stata costruita per quasi quaranta anni, dal 1968 al 2005. Il progetto originale, infatti, ha da poco compiuto mezzo secolo e la Peugeot l’ha celebrato con il concept e-Legend visto allo scorso Salone di Parigi. Parlare di leggenda non è affatto inappropriato, perché la lunga vita commerciale della 504 è dipesa principalmente dalla sua indistruttibilità. Qualità che le ha donato una seconda giovinezza, dopo l’uscita dai listini europei nel 1983, in mercati come quello dell’America latina e dell’Africa dove ancora oggi servono auto pratiche, poco costose e robuste. Addirittura, negli anni Ottanta, molti avventurieri acquistavano le 504 in Francia e poi partivano verso le coste africane per rivendere le auto in loco, con discreti margini di guadagno. Continua su La Stampa

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