Alfa Romeo B-Tech, lo stile incontra la meccanica

Alfa Romeo ha presentato la nuova gamma B-Tech, un allestimento disponibile sulla Giulia, sulla Giulietta e sulla Stelvio durante un evento al Centro Stile FCA, uno spazio di ricerca sulle forme e sui materiali, ma anche un incubatore di nuove tendenze. Alcuni ospiti d’eccezione hanno partecipato a un originale talk-show confrontandosi sulle auto e individuando tutte le aree tematiche del mondo B-Tech. Questa gamma infatti, è intrisa dei valori storici del marchio, come il Made in Italy, l’importanza del guidatore e della sua esperienza al volante, il design e la tecnologia. Continua su GQ

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SUV Hyundai: dal diesel all’idrogeno, una storia di visione tecnologica

C’è una caratteristica sopra tutte le altre, che definisce in parte le dimensioni ma soprattutto le ambizioni di una Casa automobilistica: l’attenzione a diverse forme di alimentazione e a molteplici tipi di powertrain. Non sono molti i costruttori che coprono tutto lo spettro del possibile, quanto a sistemi di trazione e Hyundai è uno di questi. Gli sforzi del brand coreano vanno ovviamente in direzione dei classici carburanti fossili come benzina, diesel e GPL, ma anche delle soluzioni elettrificate – dall’ibrido al full electric passando per il plug-in – e infine dell’idrogeno che è quanto di più innovativo si possa sviluppare nel settore auto. Questa è la teoria e per dimostrare che la distanza con la pratica è breve, anzi nulla, Hyundai ci ha invitato sulle Dolomiti mettendoci a disposizione tutta la sua gamma di SUV per provarla in lungo e in largo. Tra le curve dei “quattro passi” abbiamo guidato la compatta Kona (anche in versione elettrica), la media Tucson e la grande Santa Fe, riuscendo anche mettere le mani sul volante della Nexo a idrogeno precedentemente rifornita nell’unico impianto pubblico italiano, quello di Bolzano. Continua su GQ

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La Vespa Elettrica è finalmente in vendita, rispettando i tempi annunciati alla fine dello scorso mese di agosto. Il prezzo di 6.390 euro la posiziona al top della gamma, escludendo le serie speciali e la 946 che è praticamente un mezzo da collezione. In questa prima fase di commercializzazione la Vespa a emissioni zero si può prenotare solamente online, sul sito sito www.vespa.com o su quello dedicato elettrica.vespa.com e si può acquistare anche con un piano rateale da 99 euro al mese attraverso la neonata piattaforma Piaggio Financial Services. La commercializzazione su larga scala, attraverso la rete dei concessionari Piaggio, inizierà poi nel mese di novembre, in concomitanza col salone di Milano Eicma. I primi mercati interessati saranno quelli europei, poi dall'inizio del 2019 si aggiungeranno anche gli Stati Uniti e l'Asia. Continua su La Stampa

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Moto Guzzi V85 TT, la classic-enduro che mancava: le caratteristiche

Il bicilindrico da 850 cc ha 80 CV. Verrà presentata all’Eicma 2018 e sostituirà la Stelvio
Dall’Eicma all’Eicma. La Moto Guzzi V85 TT che abbiamo ammirato come prototipo al Salone di Milano dello scorso anno tornerà nei padiglioni della fiera meneghina, tra poco più di un mese, nella sua veste definitiva. I “guzzisti” più fedeli hanno già potuto vederla qualche giorno fa, durante l’edizione 2018 di Moto Guzzi Open House, ovvero il raduno annuale dedicato alle moto dell’Aquila, durante cui vengono aperti i battenti dello storico stabilimento di Mandello del Lario. Sulle rive del Lago di Como è stata presentata anche la versione Sport della V9 Bobber, ma tutti gli occhi erano per la V85 TT da cui si attendono grandi cose. Nella gamma Moto Guzzi andrà a prendere il posto della Stelvio, una motocicletta apprezzata dagli appassionati ma meno compresa dal mercato di massa, spesso spaventato dalle sue dimensioni e dal suo peso. Ma gli ingegneri del Gruppo Piaggio hanno fatto tesoro di questa esperienza e hanno progettato una moto alla portata di tutti. Continua su GQ

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Moto Morini diventa cinese. L’azienda emiliana ora è al 100% di Zhongneng Vehicle Group

La Moto Morini, storico marchio italiano di motociclette, fondato nel 1937 a Casalecchio di Reno, è diventato cinese. Lo ha comunicato l'attuale proprietà, la holding Autjann di partecipazione della famiglia Jannuzzelli. L'azienda bolognese, famosa per modelli come la 3½, la Corsaro e il Corsarino, passa ancora di mano. Già nel 1987 era entrata nell'allora spumeggiante Gruppo Cagiva dei fratelli Castiglioni, per poi cessare le attività nel 1996 e riprenderle dieci anni dopo, nuovamente nelle mani della famiglia Morini. Un esperienza conclusa con il fallimento del 2010 che ha poi portato alla riorganizzazione societaria e alla situazione attuale. Continua su La Stampa

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Fascino Ferrari, il libro da 25mila euro con di foto e documenti inediti

Nell’era della comunicazione digitale, dove tutto (o quasi) passa attraverso un display e dura il tempo di qualche minuto, c’è ancora spazio per delle opere editoriali che restano. In questo caso hanno anche un alto valore, commerciale e collezionistico. Si tratta di un libro dedicato alla Ferrari e alla sua storia, iniziata nel 1947. Si intitola “Il Fascino Ferrari” e verrà stampato in sole 1.947 copie. Le prime 250 saranno accompagnate da una scultura in alluminio firmata da Marc Newson che, oltre a fungere da custodia per il libro, rappresenta le testate del classico V12 di Maranello, sostenute dai collettori di scarico. Questa “Art edition” costa 25.000 euro ed è evidentemente un pezzo da collezione. Dalla copia 251 alla 1.947 si può comprare la Collector’s edition, il cui prezzo scende a 5.000 euro; l’opera in alluminio che contiene il libro è più semplice, in quanto composta solamente dalle testate dipinte di rosso. Continua su GQ

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Hyundai Nexo | Prova su strada in anteprima

Per una volta partiamo dal prezzo, perché è la cosa più importante. Non per la cifra in quanto tale ma perché indica che l’auto è disponibile e si può comprare in una concessionaria. Di solito è una caratteristica che si dà per scontata, ma nel caso di un modello a idrogeno lo è molto di meno. Stiamo parlando della Hyundai Nexo, l’auto che rappresenta la sintesi e l’ultima evoluzione della tecnologia fuel cell sviluppata dalla Casa coreana, attiva già da molti anni in questo campo. Il concetto alla base è tanto semplice quanto rivoluzionario e futuribile: usare l’idrogeno per ricavarne elettricità attraverso l’elettrolisi, emettendo allo scarico solo acqua. Non è una novità assoluta e non è nemmeno la prima auto di serie con questo tipo di propulsore, ma è la prima che si può acquistare in un autosalone senza dover essere un’azienda, un’università o un istituto di ricerca. Continua su Autoappassionati

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