Il segreto del gran concentrato di energia (elettrica) della Audi e-tron

Tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo Audi inizierà a vendere la e-tron, ovvero la prima auto completamente elettrica della sua storia, di cui conosciamo già alcune cose, come le alte prestazioni e l’efficienza. Nonostante dimensioni piuttosto grandi, la e-tron scatterà da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi grazie ai 408 CV dei suoi motori elettrici. Un numero, quest’ultimo, molto simile a quello dell’autonomia massima, misurata in oltre 400 km nel ciclo WLTP. Per ottenerli è determinante il contributo dell’innovativo sistema di recupero dell’energia. Si tratta di sistema modulare e regolabile, che diventerà il punto di riferimento della categoria in quanto in grado di contribuire sino al 30% dell’autonomia. Parlando ancora di numeri, le potenzialità in termini di recupero dell’energia sono di 300 Nm e 220 kW di potenza elettrica, valori equivalenti a oltre il 70% della potenza del motore. Continua su GQ


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Le 10 auto sportive compatte da comprare subito

Sono tutte lunghe circa 4,3 metri, hanno tra i 240 e i 400 CV grazie a motori turbobenzina, e prezzi che vanno da poco meno di 35.000 euro fino a quasi 55.000, con prestazioni e dotazioni che cambiano di conseguenza. La trazione integrale e quella anteriore sono quelle che vanno per la maggiore, ma c’è anche una trazione posteriore. Andiamo dunque a scoprire insieme quali sono le dieci migliori hot hatch sul mercato italiano. Continua su GQ

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Mai più contromano con la tecnologia Ford

Lo scorso anno, infatti, sono stati più di quattrocento gli automobilisti che hanno preso la direzione di marcia sbagliata causando un incidente, che in quasi il 10% dei casi si è rivelato mortale per almeno una persona. Nonostante gli sforzi profusi negli ultimi anni, soprattutto sulle autostrade, con l’apposizione di svariati cartelli stradali, troppi guidatori continuano ad andare contromano con conseguenze facilmente immaginabili. Di solito sono i conducenti più stanchi, confusi dalla segnaletica stradale non chiara, o che guidano in condizioni di maltempo che possono più facilmente imboccare la strada sbagliata, per accorgersi solo dopo di aver messo in pericolo se stessi e la vita di altre persone. Continua su GQ

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L’evoluzione della ruota: dal legno al carbonio, più di cento anni di trasformazioni

Da quando l'automobile è stata inventata oltre 100 anni fa, sono cambiate tantissime cose, praticamente tutto. Ma una delle poche cose che non è cambiata nel tempo è il fatto che ogni vettura si poggi su quattro ruote. Dai primi veicoli della fine dell'Ottocento a quelli attuali, la ruota ha attraversato una grande evoluzione, partendo dal legno e arrivando ai materiali compositi e leggerissimi, come il carbonio e il magnesio dei cerchi per utilizzo racing. A guardare un cerchio di oggi sembra strano pensare che agli albori della motorizzazione le auto erano poco più che carrozze con attaccato un motore. Vediamo, quindi quali sono stati i passaggi attraverso cui siamo arrivati fino a oggi. Continua su La Stampa

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Novità auto, i 10 modelli più interessanti in arrivo entro la fine del 2018

Le novità delle Case automobilistiche sono tradizionalmente concentrate nella prima parte dell'anno, quando si tengono i Saloni americani e quello di Ginevra. Ma anche se siamo già in piena estate, il 2018 ha ancora tanto da dire in termini di novità. Per alcune auto si tratta del debutto assoluto, per altre di un restyling e per altre ancora dell'ennesima generazione che si succedere alla precedente. Ecco dunque le dieci novità più interessanti in arrivo entro la fine del 2018. Continua su La Stampa

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Hybrid, mild-hybrid e plug-in hybrid, pregi e difetti delle tre tecnologie ibride

Nel 1997 la Toyota ha rivoluzionato il mondo dell'auto presentano la Prius, ovvero la prima vettura ibrida di serie. Sotto il cofano, oltre al classico motore a benzina, ce n'era un altro elettrico che aiutava il primo in alcune circostanze, come le accelerazioni, per poi recuperare energia nelle frenate. Ma c'era anche un pacco batterie supplementare sotto il sedile posteriore e una serie di altri componenti mai visti prima di quel momento. Era nata l'auto ibrida e all'epoca quasi nessuno credeva in questa tecnologia. Oggi, dopo oltre venti anni, lo scenario è completamente cambiato e le tecnologie ibride si sono moltiplicate, ognuna con le proprie peculiarità. Vediamo come sono fatte e che cosa cambia tra una e l'altra. Continua su La Stampa

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Lamborghini alla 24 Ore di Spa, la lunga notte della passione

La battaglia delle Ardenne vissuta dall’interno, nell’atmosfera della Squadra Corse Lamborghini
I boschi delle Ardenne intorno all’area termale di Spa, in Belgio, sono probabilmente uno dei luoghi più silenziosi e verdi del mondo. Ma c’è un punto preciso dove il silenzio viene squarciato dal rombo dei motori e, una volta all’anno, per un giorno intero senza interruzioni. Sto parlando, ovviamente, del circuito di Spa-Francorchamps, dove si corre l’omonima 24 ore della categoria GT3.
È una delle gare più belle e affascinanti che si tiene in uno dei circuiti più antichi del mondo – è stato costruito nel 1924 – palcoscenico di molte epiche battaglie. Con un’estensione di 7 chilometri, è il tracciato più lungo tra quelli del campionato di Formula 1 e nella 24 Ore di Spa sono scese in pista sessantatré auto. La formula di gara è la stessa della omologa ma più famosa 24 Ore di Le Mans, anche se qui non sono impegnate le incredibili e costosissime LMP1 (così veloci da poter battere una F1) bensì le GT3 che sono strettamente derivate dai modelli di serie. Continua su GQ

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