Le 10 supercar più importanti della storia

Quando si parla di supercar bisogna stare molto attenti, sia perché si tratta di una categoria di auto che smuove i sentimenti di tutti gli appassionati, sia perché ognuno ha le sue preferite. Così è molto difficile cimentarsi a fare delle classifiche, soprattutto quando non si tiene conto dei numeri ma di valori più inafferrabili, come in questo caso. Valori che per quanto oggettivi mantengono un certo grado di soggettività e per questo possono non essere condivisi da tutti. Ma noi ci proviamo lo stesso e stiliamo la classifica dieci più importanti di tutti i tempi, considerando soprattutto il loro potere innovativo e dirompente, ma anche il momento storico in cui sono state presentate. Perdonateci sin d’ora se abbiamo saltato una delle vostre preferite. Continua su GQ

E se fosse il metano l'alternativa al diesel?

Anche se il metano ti dà una mano, come recitava un celeberrimo spot, agli italiani non sembra interessare più di tanto quando si parla di automobili. Il gas naturale non gode di buona immagine e viene spesso visto come una scelta di ripiego o votata al risparmio, soprattutto nei periodi in cui il prezzo della benzina sale oltre alcune soglie psicologiche. Non a caso, negli ultimi due anni in cui la quotazione della “verde” è rimasta sostanzialmente stabile, le vendite di modelli a metano si sono addirittura dimezzate, scendendo dalle 62.935 alle 32.743 del 2017, con una quota passata dal 4 al 1,7%. Insomma, un mercato di nicchia dove l'impegno di pochi costruttori porta anche ad una scelta limitata di modelli. Continua su Omniauto

Nuova Dacia Duster 2018 1.5 dCi 110 CV 4x4 - prova su strada - VIDEO

Avete presente la Dacia Duster? Il Suv che costa come una citycar, è grande come una station wagon e robusta come una vera fuoristrada? Bene, perché oggi sono seduto all'interno del modello nuovo, che è stato completamente rinnovato rispetto a quello del 2010. Finora la Duster è stata un grande successo, fatto di oltre 900.000 auto vendute, di cui ben 135.000 in Italia, dove solo la 500X vende di più. Tutto questo senza contare che la Duster rappresenta circa la metà delle vendite di tutto il marchio Dacia.

Venduta all’asta per 5,2 milioni di euro una rarissima Ferrari 340 America Competizione

Negli anni Cinquanta era possibile comprare un'auto stradale realmente derivata dalla Formula 1. Bastava avere la giusta quantità di denaro e rivolgersi a Enzo Ferrari, anche se si abitava negli Stati Uniti d'America. Oggi una di queste rarissime auto è stata battuta all'asta da Bonhams a Scottsdale per 5,2 milioni di euro, che se non è una cifra record per una Ferrari è comunque una quotazione da far venire i brividi. Continua su La Stampa

Audi A4 Avant g-tron, quando il metano diventa premium

È difficile pensare a un'Audi che non sia diesel e magari con la trazione quattro. Lo dicono i numeri, che poi sono il riflesso delle scelte degli automobilisti. Scelte spesso quasi forzate in quanto prive di alternative credibili, come invece può essere il metano. Si, perché a Ingolstadt sono tra i pochi a credere nel gas naturale e addirittura gli unici se si parla di premium. Per cui dopo la A3 g-tron è arrivata anche la A4 g-tron che qui vi raccontiamo in versione Avant. continua su Omniauto

Fiat 500L 1.4 T-Jet GPL Lounge, la prova dei 50.000 km - VIDEO

La 500L la conosciamo tutti bene, è una delle Fiat di maggiore successo degli ultimi anni, un successo che va oltre i confini nazionali, considerando che delle 80/90.000 unità che vengono vendute in Europa ogni anno, solo due terzi sono acquistate in Italia.Fin dalle prime prove stampa e dall'inizio della sua carriera commerciale la 500L non ha mai mostrato difetti evidenti o problematiche particolari, insomma è una di quelle auto che si definisce “nata bene”. Ma come si comporta alla distanza? Le sue qualità permangono anche dopo tre anni di utilizzo e 50.000 km di percorrenza?

Mercedes S 500 Cabrio, un salotto volante en plein air

Quello delle cabriolet extra-lusso a quattro posti è un gruppo molto esclusivo, frequentato solo da pochi membri con il sangue blu. Sono marchi come Bentley, Maserati e Rolls-Royce, con prezzi che partono da poco meno di 200.000 euro e superano facilmente i 500.000. Ma ora, in questo club ristretto, è appena entrata anche Mercedes, con la Classe S Cabrio, una prima assoluta per la Casa di Stoccarda, che ha deciso di sedersi al tavolo da gioco dove la posta è più alta. Osservando la Classe S Cabrio la prima parola che viene in mente è "classica". Basta una frazione di secondo per capire che si tratta di una Mercedes e non solo per la grande stella sulla calandra. Le dimensioni appena superiori ai 5 metri e le proporzioni lasciano pochi dubbi. Questa "S" è un'auto che comunica la sua presenza in maniera assolutamente naturale e sa attirare gli sguardi di tutti, generalmente di approvazione, anche sul lungomare di Saint-Tropez, un luogo dove gli abitanti sono abituati a ogni genere di supercar. E la S Cabrio rientra a pieno in questa categoria, con il plus di poter accogliere quattro persone, con i due passeggeri posteriori nemmeno troppo sacrificati. Il passo di quasi tre metri aiuta molto, ma per alloggiare una capote (in tela) di queste dimensioni, si è dovuto comunque sacrificare il bagagliaio, che ha 250 o 350 litri di capienza a seconda dell'apertura o chiusura del tetto. A questo proposito, l'operazione si può compiere fino a 60 km/h in circa 20 secondi, ma la sua caratteristica più spettacolare è senza dubbio il livello di insonorizzazione una volta che viene chiusa: il silenzio è totale, i rumori provenienti dall'esterno perfettamente filtrati e si può conversare anche sussurrando, un'azione che viene facile in un abitacolo di questo livello. L'unica nota stonata è il sistema di infotainment, che nello scorrimento dei vari menu presenta un piccolo lag, una caratteristica che poco si addice a un'auto di questo livello e prezzo.

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